транспорт

Общеизвестно, что деятельность исполнительной власти контролируется представительными и законодательными органами, через которые формируется вектор развития территории. От того, насколько эффективна связь между депутатами и избирателями, информирующими своих избранников о проблемах на местах, настолько энергично должна реагировать на них исполнительная власть. В случае нерадивости и нерасторопности чиновников администраций депутаты через работу в комитетах и на пленарных заседаниях должны поднимать проблемы и требовать их решения, вразумлять и призывать к ответу чиновников, которых приглашают для отчётов. Так в идеале должно быть устроено взаимодействие населения с администрациями через своих депутатов. Однако когда происходит слом механизмов обновления власти, ломается и связь между властью и людьми, чиновники становятся неподконтрольными и глухими к проблемам простых граждан.

Выполнение решений Съезда КПРФ, рассказ о работе фракции коммунистов в Брянской областной думе и сбор обращений от населения. Так прошла рабочая поездка делегата партийного форума, первого секретаря Брянского обкома КПРФ А.Г. Архицкого в Выгоничский район.

Коротко о разном.

Укрупнение исторического центра Брянска – ныне Советского района – было естественным процессом собирания рядом располагавшихся населённых пунктов в единый административно-хозяйственный и культурный центр. Каждый из районов города играл свою роль в становлении областной столицы и органично дополнял её своими возможностями.

Городские чиновники объявили о постепенной отмене самых востребованных горожанами маршрутных такси. Сменить их должны муниципальные автобусы. Маршрутки №№ 10, 28, 34, 38, 42, 44, 45, 47, 49, 69, 99, 36, 55, 76, 88 потихоньку закончат работать. Отменять их будут постепенно – с 16 июля 2021 г., а также с 4, 12, 14 и 20 октября 2021 г. Само решение принято якобы для разгрузки улиц. Так что новые конкурсы на дублирующие коммерческие маршруты не проведут.

Минтранс России хочет перевести на коммерческую основу эксплуатацию автодороги «Адлер-Красная Поляна». Заместитель Председателя ЦК КПРФ, первый зампред комитета по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям Ю. В. Афонин объясняет, почему нельзя этого делать.

Прошу прощения, дорогие мои читатели и почитатели, за нескромность – цитирование самого себя. Но, поверьте, есть повод…

Единороссы предложили запретить эксплуатацию старых автомобилей, а затем обиделись на то, что об этом рассказали СМИ.

Около 1,33 млн грузовых автомобилей (35%), зарегистрированных в России, были произведены в советское время.

У чиновников – новое хобби: «Делай, как Путин!»